Una vez enviada la solicitud de admisión y la documentación completa, el Jefe de Pilotos (categoría A y B) revisará su documentación; posteriormente el candidato a piloto de SAV recibirá un correo indicándole información precisa para coordinar las entrevistas. Si obtiene más de 85 puntos en ésta etapa, se le citará a pruebas de conocimientos y si las supera con más de 80 puntos, se le chequeará con un vuelo en un Cessna 152, ajustado claro está, al nivel de formación, de conocimientos y experiencia del aspirante. Superado todo este proceso, y si es aceptado como piloto en la Aerolínea, iniciará un programa de entrenamiento especial en el Aeroclub-Escuela, ubicado en San Carlos de Guaroa (Meta).

Para hacer el citado vuelo de chequeo, deberá obtener un código temporal que le asignará el Administrador de la Aerolínea (FS Airlines) y de esa forma podrá reservar la aeronave, el itinerario y hasta comprar el combustible para dicho vuelo. Para ello deberá instalar un programa cliente que le permitirá al Staff, hacer un seguimiento completo de sus vuelos. Una vez registrado en el sistema de administración, se le entregarán "las llaves" de un C-152 o un C-182 de SAV para iniciar los entrenamientos. Los vuelos en cada aeronave deberán fotografiarse, para dejar constancias complementarias y colocar las mejores en la Galería de Fotos. Tome muchas fotos en las diferentes las fases del vuelo con el programa FS Screen el cual debe bajar ahora mismo. Visite la Zona de la Galería y observe fotos de posibles futuros compañeros suyos.

Solo tras haber realizado y aprobado los entrenamientos en el Cessna 152, podrá calificar al curso de Cessna 182 y posteriormente al Cessna 441. Luego de horas de vuelo acumuladas y de chequeos con ese tipo de avión, podrá calificar al curso del Super King 300 y al Twin Otter. Así sucederá siempre con los cursos para los Dash 8 y los Fokker 28 para las rutas nacionales y así mismo, tras seguir acumulando horas de vuelo, para calificar a curso de Embraer 195, Airbus A318 y A320, B-737-800 W, B 757-200, B767-300 ER, para realizar tráficos nacionales e internacionales y los demás aviones que llegue a tener la Aerolínea.

Se trata de un proceso relativamente corto, el cual motive al piloto para ascender de categoría en el escalafón. Las fases de entrenamiento deberán grabarse siempre con el Flight Record, de manera que el piloto envíe la caja negra para su respectivo análisis por parte de los Jefes de Pilotos de sus respectiva categoría y éste, realice las recomendaciones que haya lugar. Sin estos requisitos no se aprueban los ascensos, lo mismo que tras superar los examenes teóricos en cada aeronave. Adicionalmente, cada piloto podrá volar con control ATC de VATSIM o IVAO, identificándose siempre con el número de licencia asignada por SAV Colombia.