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La busqueda del avión a reacción nos llevó tras un agotador viaje por
Europa y el Oriente Medio, hasta Teheran la capital de Iran. En el aeropuerto de Mehrabat Internacional (OIII) se
encontraba casi-listo el primer avión de turbina que haría parte de la incipiente aerolínea. Una vez terminada y
aprobada la negociación, se dispuso la tripulación a elaborar el plan de vuelo para llegar a Colombia, dividido en
10 etapas.
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Una vez presentado el plan de vuelo, se ordena tanquear el
avión para realizar el primer trayecto, el cual se denominó vuelo 1234 entre Theran (OIII) y Adana (LTAG) en Turquia,
saliendo a las 06:26 AM, del día 16 de Octubre de 2008. Por tener parada en Turquia, se logra subir a 77 pasajeros, los
cuales ayudan a pagar los altos costos del combustible que por esos días afecta la aviación mundial.
Una vez obtenida la autorización de tierra y recibidas todas las instrucciones para el decolaje se procede a dirigir la aeronave a la cabera de la pista 11 L. Se deberían recorrer 772 nm. El avión al momento de despegar mantenía los viejos colores de KLM. Recuerdo que había tráfico aterrizando y más de 7 vuelos en turno para decolar, a pesar de tener el aeropuerto 2 pistas paralelas. La ansiedad de la tripulación por estar en el aire pronto, era evidente y se detectaba facilmente; un error quedó registrado en el sistema: sobrepasar los 250 nudos por debajo de los 10.000 pies. |
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Ya en vuelo, la situación se controla, se ajustan radioayudas y el vuelo transcurre normalmente, llegando a un nivel de
crucero de 22.000 pies con velocidad de 310 nudos. El viaje se prolonga por 3:32 horas sobre paisajes montañosos y
desérticos. Ya en la aproximación al aeropuerto de Adana, se logra apreciar algo más de verde en las zonas aledañas al
campo de aterrizaje.
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